3 DAAGSE VLAAMSE ARDENNENTOUR 2024

[Amendoim]

Apropos, ik wist het al maar voor de zekerheid dus nog even nagekeken:

het is in België verplicht om je Groene Kaart bij je te hebben. Dus je rijbewijs alleen is niet genoeg, noch het feit dát je verzekerd bent. Bij controle moet je dat op kunnen aantonen, hetzij op papier, hetzij als digitaal document bijvoorbeeld op je telefoon.

In alle andere landen van de EU voldoet alleen je rijbewijs.

Bij de meeste verzekeringen kun je die gewoon downloaden onder je polis bij jouw eigen mijn.verzekering.verplicht.account.aanmaken.al.wil.je.dat.niet.bullshit.polis.inloggen.nl

Bron : https://www.verzekeringen.be/autoverzek ... oene-kaart

En nee, dat geldt niet alleen voor auto's maar alle gekentekende voertuigen.

[KoKiem]

Beste mensen,

Voor alle EU-landen geldt dat het te aller tijde verplicht is om een legitimatiebewijs op zak te hebben. Dit geldt voor ieder persoon, dus ook kinderen. Als je op een brommer rijdt, dien je ook over de volgende paperassen te beschikken:
1. Rijbewijs AM
2. Kentekenbewijs van het voertuig
3. Verzekeringsbewijs (voorheen groene kaart)
4. gelijkvormigheidsattest = typegoedkeuring (voor bromfietsen na 2017)
LET OP !!! HET RIJBEWIJS IS GEEN GELDIG LEGITIMATIEBEWIJS IN BELGIË !!!

[boukeent]

Beste mensen,

Voor alle EU-landen geldt dat het te aller tijde verplicht is om een legitimatiebewijs op zak te hebben. Dit geldt voor ieder persoon, dus ook kinderen. Als je op een brommer rijdt, dien je ook over de volgende paperassen te beschikken:
1. Rijbewijs AM
2. Kentekenbewijs van het voertuig
3. Verzekeringsbewijs (voorheen groene kaart)
4. gelijkvormigheidsattest = typegoedkeuring (voor bromfietsen na 2017)
LET OP !!! HET RIJBEWIJS IS GEEN GELDIG LEGITIMATIEBEWIJS IN BELGIË !!!

Punt 4 is in Nederland is niet altijd verplicht om in je bezit te hebben, omdat je reeds al kentekenbewijs hebt en rdw heeft dus reeds de typegoedkeuring in huis van de producent. enige uitzonderingen in NL waarbij je nr4 wel bij je moet hebben zijn:
1. voertuigen zonder kenteken die gekoppeld zijn aan een voertuig met kenteken denk bv hier aan een aanhanger onder de 750 kg die met witte platen mag worden voorzien.
2. voertuigen die na productie kentekenplichtig zijn geworden en dus vanuit de producent geen type goedkeuring hebben.
3. voertuigen die nu op kenteken gezet zijn op basis van standaard type goedkeuring zijn aangepast en waardoor herkeuring van RDW noodzakelijk is.

tevens is niet alleen een geldig legitimatiebewijs verplicht maar ook een geldig reisdocument. in nederland is dat een paspoort. ID is geen riesdocument meer. In nederland is een rijbewijs ook geen officeel legitimatie bewijs, alleen ID en paspoort. Voor bestuurders word het geaccepteerd maar dat is niet officeel.

Bouke

[KoKiem]

Afgelopen maandag, de 5e februari, heb ik het laatste traject van de heenreisroute voor de Vlaamse Ardennentour gereden. Dit deel is nog ongeveer 60 kilometer en is met enkele kleine aanpassingen goed. Ook de eerder vermelde aanpassing om in de heenreis een eerste kennismaking met de Vlaamse Ardennen op te nemen is naar mijn mening geslaagd. Het (berg)diagram van dit 2e deel is als volgt:



Daar de geplande route voor de terugreis op zondag vorige keer nogal moeizaam verliep, heb ik de route ingrijpend gewijzigd. Het probleem met de oude route was de stad Aalst die erg druk is en veel eenrichtingsverkeer met afsluitingen voor bromfietsen heeft. Hier loop je grote kans elkaar kwijt te rijden; dus niet zo geschikt. De keuze heb ik nu gemaakt via Lokeren en Temse te rijden en dat rijdt een heel stuk prettiger. Uiteindelijk kwam ik weer in Antwerpen en heb nog even de kleine route naar de Kleine Bareel gereden. Dit laatste stukje is de noordelijke splitsing in de richtingen Breda en Bergen op Zoom.

Antwerpen is een mooie stad, prachtig gelegen aan de getijderivier de Schelde. We zijn in Antwerpen rond het middaguur. Op deze zondag is de metropool levendig genoeg om nog even wat te eten, te drinken, te vertellen en te beleven. De bedoeling is dat we hier op een bepaald moment afscheid van elkaar nemen en ieder zijn/haar terugreis aangaat. Uiteraard kan dan nog gezamenlijk worden meegereden in dezelfde richtingen.

Voor mij was het weer een eerste grote tour (330 km) op één dag. Het was fris, niet koud en gelukkig geen neerslag. De route voor de tweede dag staat in grote lijnen al vast. Zodra het weer een mooie dag is, zal ik deze ook in het geheel gaan voorrijden. De route is, zoals nu gepland, 161 kilometer met behoorlijk wat beklimmingen en natuurlijk ook afdalingen.

wordt (weer) vervolgd.

Opgeven kan ook nog steeds!

[KoKiem]

Soms heb je gewoon wat geluk en zijn de weergoden je gezind. Maandag 4 maart was dit het geval; het zou een mooie vroege maart-dag worden en dat werd het ook. Prachtig scooterweer ondanks de koude ochtend, maar werd ruimschoots vergeten zodra het middaguur gepasseerd was. Op naar de Vlaamse Ardennen om de rijtour van de tweede dag voor te bereiden.
Vandaag is het startpunt zo dicht mogelijk bij huis en niet bij het officiële startpunt in mei. Voor de route maakt dat niets uit, maar voor vandaag wel zo gemakkelijk. Tijdens deze voorbereidingsronde ga je de route inspecteren op zaken waar je met de brommer niet mag komen, kijk je naar zaken die onderweg de moeite zijn om even te pauzeren en probeer je een indruk te krijgen van de tijd. Dat alles is redelijk gelukt.
Het wordt een mooie tour van iets meer dan 160 kilometer. Helemaal exact kan ik nog niet zijn omdat er momenteel hard gewerkt wordt alles in orde te brengen voor de wielerkoers op eerste Paasdag. Wielerfanaten weten dan dat de ronde van Vlaanderen verreden wordt, die voor een heel groot gedeelte door het gebied loopt waar wij ook komen. Dus onderweg heb ik nogal wat omleidingen gehad. Gelukkig heeft het gebied veel kleine weggetjes waardoor er niet echt grote stukken door mij overgeslagen hoefde te worden.



De tour gaat rustig beginnen via het glooiende landschap met regelmatig een korte stop bij uiteenlopende bezienswaardigheden en een koffiestop. Rond het middaguur bereiken we een kleine stad waar geluncht en/of de stad bezocht kan worden. Nadere details krijgen de deelnemers ter plaatse.
Na de lunch wordt het heuvelachtiger en zullen sommige stukken best wel wat spanning teweeg brengen. Zorg in ieder geval dat de achterrem prima functioneert, want de afdalingen zijn soms best steil. De berggrafiek van de totale tour ziet er als volgt uit:



Het middaggedeelte behelst een ruime 100 kilometer met ook weer korte pauzes en een wat langere break. Uiteindelijk is het de bedoeling tussen 17.00 en 18.00 uur aan te komen in de buurt van onze verblijfsplaats. Hier kunnen we wat eten, iets gaan bezichtigen of gewoon een terrasje pakken. Ter plaatse bezien we wat we doen en uiteraard kan je ook gewoon zelf je plan trekken. Vrijheid, blijheid.
Als we voldaan en verzadigd zijn is het nog slechts 10 minuten rijden; dus best te doen !

Ik heb nog enkele sfeerbeelden gemaakt en hoop zeker dat eind mei de natuur wat aantrekkelijker er uit ziet.







Mocht je ook nog mee willen met deze prachtige tour, dan kan dat. Geef jezelf op d.m.v. een PB aan @KoKiem of reageer hieronder. Let er op dat deze tour alleen voor 50 cc voertuigen is.

[Burt Munro]

Ziet er goed uit , ik heb er zin an!

[Liberty]

Klopt Bouke, we zien elkaar op de afgesproken plek nabij de Moezel

[Liberty]

Kees gaat mee kees is er al heen

[thomas]

According to my insurance and internet, Belgium does not require the green card:
https://www.huk24.de/autoversicherung/k ... uene-karte
Its not issued for Mopeds anyway.

[KoKiem]

IEDER DIE ZICH OPGEGEVEN HEEFT, HEEFT EEN PB ONTVANGEN MET HET PROGRAMMA.

Voor diegene die ook nog wil aansluiten, wees welkom en geef je op!

groetjes en tot de 24e.