Elyseo stottert bij lage snelheiden

[GooneyBird]

Dus, ik heb een Elyseo uit '99. Deze scooter heb ik gekocht voor weinig, en had wat liefde nodig.

Hij rijdt op zich goed. Onbegrenst, top ligt zo rond de 65 km/u (75 op de teller, dit is gemeten met zo'n U-rijdt-zoveel-km/u matrix bord), dus meer dan plenty. Trekt daar ook ook als een streep naartoe. Met andere woorden, volgas is het probleem niet. De scooter is bijna helemaal standaard, op de uitlaat na, dat is een Leovince Touring. (Bijna standaard pijpje, iets luidruchtiger)

Het probleem is langzaam rijden.

Toen ik 'm kreeg stond de luchtstelschroef bijna helemaal dicht. De scooter trok rookgordijnen, en reed eigenlijk moeilijk maar trager dan 40 km/u. Ik heb de schroef 2.75 slag open gezet, en dat hielp al enorm. Desalniettemin is een snelheid onder de ~25 km/u (op teller) erg moeilijk aan te houden. Ook op rotondes is het moeilijk om de scooter licht trekkend te houden.

De scooter stottert dan enorm (rrrrdingdingrrrdingdingdingrrrrdingrrrr, zeg maar), en wisselt sterk van trekken naar uitrollen. Elke keer als je een ding-ding-ding hebt, houdt de scooter in. Bij rrrrr-momenten rijdt de Peug wel goed.
...
Ik geloof niet dat ik dit heel duidelijk uitleg.

Nou zullen jullie zeggen "Meer gassuh jonguh!", maar ik woon in een mooie nieuwbouwwijk waar de wegen drukbevolkt met katten en kinderen zijn, en beiden willen graag achter auto's vandaag schieten.

Ik heb de carburateur al uit elkaar gehaald, en die is redelijk schoon van binnen. Er zat wat wit/groene aanslag her en der, maar die heb ik schoongemaakt. Er zit een sproeier 58 in, en dat soort van tweede sproeiertje wat direct in de vlotterbak steekt is een 42. De bougie is mooi koffiebruin. Is er een bepaalde reden waarom de scooter zo moeizaam soepeltjes langzaam rijdt?

Mag ik op jullie collectieve kennis (Elyseo General, als ik zo onbeleefd mag zijn) van alle dingen CVT en tweetakt bouwen en vragen of jullie geheel blind en op afstand een diagnose kunnen stellen? Of is dit normaal gedrag en houden tweetakten met carburateurs gewoon niet van langzaam rijden?

[Micha]

Misschien een rare vraag maar heb je al naar de luchtfilter gekeken en hoe staat hij stationair mischien te laag en of is de uitlaat wel goed en hoe zijn de rollen/snaar en de daarbij zijnde vario-huis?

[GooneyBird]

Rare vragen zijn altijd goed.

Luchtfilter is nog netjes, stationair loopt ie goed en consistent. Uitlaat is iig luchtdicht, er zit wat oppervlakteroest op maar geen gaten oid. Als ik een doek tegen de pijp duw hoor ik het nergens sissen oid en probeert ie m'n hand weg te duwen.

Rollen en vario heb ik geen zicht op. Ik heb de kap losgehad en voor zover ik als leek kan zien is het allemaal wel redelijk kosher. Ik heb geen varioblokkeersleutel en kan m dus verder niet loshalen. Kan ik iets aan de buitenkant zien? (Dus met kap eraf maar vario en poulie nog op z'n plek)

[M.L.]

Is de aanslag van de gasklep misschien vuil? Dus dat er een randje aanslag rond de gasklep zit in dichte toestand. Hoeft maar een heel klein laagje te zijn.
Hoe draait de motor stationair?

[GooneyBird]

Gasklep heb ik niet, wel een gasschuif. Die is schoon. Wat me wel opviel is dat de gasnaald onderin niet helemaal meer mooi taps toeloopt. Daar zit een klein soort van bolletje aan, zeg maar. Niet heel extreem, en je ziet het eigenlijk nauwelijks, maar je voelt het wel.

Stationair draait ie prima. Als ik vanaf stationair gas geef, pakt de motor ook in 1 keer op. Daar zit geen hapering in dan.

Het lijkt met name bij deellast te zijn. Als de motor moet trekken gaat het goed, maar 1 continue snelheid aanhouden die onder de 25~30 km/u ligt dan gaat ie onregelmatig lopen.

[thomas]

Since your scooter has TSDI fuel injection, I remember a familiar problem with debuting 4-stroke injection engines: The regulation between idle and low to medium load was too crude.
Unfortunately this was a sensor/software problem, no easy solution.
Some used a resistor to falsify sensor values and achieve a longer injection time (richer), and were successful.
But I have no idea if (and how) this works with TSDI.
At first I would ask the dealer, if there is a software update available.

[GooneyBird]

Since your scooter has TSDI fuel injection, I remember a familiar problem with debuting 4-stroke injection engines: The regulation between idle and low to medium load was too crude.
Unfortunately this was a sensor/software problem, no easy solution.
Some used a resistor to falsify sensor values and achieve a longer injection time (richer), and were successful.
But I have no idea if (and how) this works with TSDI.
At first I would ask the dealer, if there is a software update available.

Hi Thomas,
Thanks for your in-depth reply. However, I own an ElySEO 50, not an ElySTAR. Mine has a simple 12mm Gurtner carb, and probably somewhere between 1 and 0 sensors on the block.

The most computerized bit of engineering on my scooter is probably the digital clock on the dash (which, admittedly, has its own interesting issues. Fortunately, none of those issues directly impact drivability.)

[thomas]

Sorry, somehow I mismatched this topic with your introduction.

[GooneyBird]

Sorry, somehow I mismatched this topic with your introduction.

No worries! Thanks for thinking along. Any idea what could cause it on a carb'ed bike? I mean, crude is sorta what carbs do.

[thomas]

I would check everything for easy movement.
Also in the variator.
(Some time ago, a friend broke the clutch spring while driving. At first we did not notice anything, because at high rpm the weights stretch the belt.
But at low speed, the spring force was missing, the belt was limp and the friction transmission sometimes failed.)