Inmiddels al weer flink wat kilometers gemaakt en worden er hopelijk nog heleboel aan vast geknoopt.
In de tussen tijd heeft hij me wel 2x laten staan helaas.
De eerste keer was ergens in januari op weg naar mijn werk knapte de v-snaar. In
dit topic heb ik dat verwoord en nu schaamteloos gekopieerd om het in het in dit topic te krijgen.
Voor mij geen imitatie aandrijf riem meer.
Voor het Deutschland Erlebnis weekend heb ik de ND voorzien van een nieuwe riem, rollen en glijstukken. Imitatie en origineel scheelt qwa prijs best veel dus laten we een keer een imitatie riem proberen.
Na montage merkte ik bij de eerste rit dat de topsnelheid al iets lager was dan met de oude originele riem. Scheelde maar 1 of 2 km dus niet veel aandacht aan besteed verder.
De riem heeft zich verder prima gehouden in Duitsland, hellingen tot 18% en ook de maanden daarna niets vreemds gemerkt.
Tot vorige week.
Ik was 's ochtends op weg naar mijn werk en het eerste viaduct wat ik over moest merkte ik dat de trekkracht niet helemaal je dat was. Volgende 2 viaducten geen terugval ik trekkracht gemerkt.
Op zo'n kilometer van mijn werk begon het heftig te tikken ergens schuin onder de voeten. Ik dacht daar gaat ie.
Snelheid valt terug, ik kom tot stilstand en de motor valt uit.
Ik stap af en kijk achter me en onder de motor, geen olie spoor dat is redelijk goed nieuws.
Maar eens proberen te starten. Motor slaat aan en weer uit. Maar tijdens het starten en het korte lopen geen vreemde geluiden.
Nog maar een keer proberen en warempel de motor blijft lopen zonder vreemde geluiden.
Ik stap weer op en geef gas, erg gebeurd niets. Conclusie, aandrijving kapot of dat de riem of anders is nog geen idee.
Dat werd dus lopen.
Na zo'n 100 meter lopen, hoor ik iemand achter mij vragen "panne". Het was de eigenaar van de scooter zaak in Houten waar ik vaak onderdelen haal. Hij reed op een elektrische bromscooter, vandaar dat ik hem niet aan hoorde komen.
Even uitgelegd dat ik geen aandrijving meer had en hij bood aan om me naar mijn werk te duwen. Hij kwam er toch langs op weg naar zijn werk. Zo was ik nog op tijd op mijn werk.
In de eerste pauze de kickstarter kap er af geschroefd en toen kwam ik dit tegen.
De riem volledig aan vellen.
Gelukkig was hij nergens tussen geslagen en hoefde ik alleen de poulies te ontdoen van wat rubber strepen en een hoop stof.
De originele riem weer gemonteerd die er in zat voor deze imitatie en rijden maar.
Vreemd genoeg loopt de scooter nu bijna 5 km harder als met de imitatie riem.
Wel was er bij bepaalde toeren/snelheden een onbalans te horen die mijn voor het knappen van de riem niet was opgevallen.
Ook, maar dat had ik al een tijdje, vibreerde de koppeling heel erg bij het weg rijden vanuit stilstand.
Vandaag de kickstarter kap weer er af gehaald om eens te kijken of ik een oorzaak kon vinden voor 1 of beide problemen.
De koppelings trommel heeft wel een paar vreemde plekken aan de binnenkant, voor de rest niet bijzonders. Misschien dat hij niet meer rond is maar dat moet ik nog nakijken. Wel een andere gemonteerd met een andere koppeling. Maar dit was niet de oorzaak van de resonantie/onbalans.
Die resonantie/onbalans kwam waarschijnlijk van de vario en dan veroorzaakt door de gladde bus die versleten is. Er zit nu een andere in maar nog niet de kans gekregen voor een goed proefrit.
Wordt vervolgd.
De 2e keer was ik onderweg naar huis, begin mei, en stond ik bij een stoplicht te wachten en was er nog niets aan de hand. Zo'n 500 meter verder moest ik afremmen voor een rotonde en viel de motor uit. Raar, maar gelijk weer proberen te starten maar hij wou niet aanslaan, dus dan maar het verkeer uit en op de stoep verder proberen.
Ook na nog meer doorstarten wou hij niet aanslaan en besloot ik er maar af te stappen. Tot mijn grote schrik lag er een plas onder de scooter en kwam er rook bij het motorblok vandaan. Met het topic van Spikey in het achterhoofd maar even afstand genomen van de scooter en gehoopt dat hij niet in de fik ging.
Nadat de rook weg was en ik geen vlammen kon waarnemen maar eens gekeken was die plas onder de scooter was, benzine.
Nu begreep ik ook gelijk waarom hij niet wou aanslaan. Als er een benzine lek is heb ik niet genoeg brandstofdruk en slaat hij niet aan.
Ik ging dus opzoek naar een lekkage. Zadel er uit en dan ziet het er zo uit.
Nadat ik het contact had aangezet spoot uit een heel klein gaat in de siliconen slang benzine richting de cilinderkop.
Ik heb geen foto van de lekkage maar het zat hier net voor de aansluiting.
Gelukkig kon ik het ter plekke repareren en kon ik verder rijden.
De volgende dag op mijn werk heb ik het siliconen slangetje vervangen voor een kwaliteit brandstof leiding
Waarom er een klein gaatje in gekomen is bleek later duidelijk. De siliconen slang is van binnen uit gaan scheuren (? aangetast door benzine of bio-ethanol???) en was op die plek door gescheurd naar buiten.
Op het eerste gezicht als er brandstof in de leiding zit valt het niet echt op, maar als hij droog is van binnen.
De leiding is in maart 2015 gemonteerd en dan nu al kapot, voor mij geen siliconen slangen meer
zeker niet met hoger brandstof druk. De slang werd toen met de set mee geleverd.
.png "what2")
en wat nu 
.
