Dat kun je meten. Ik zei al dat je een V4 meting kan uitvoeren om de oorzaak van het probleem te vinden ipv aan symptoombestrijding te doen.
Pak eens een multimeter en zet deze op gelijkspanning meten. (Zoals in je filmpje)
Doe de zwarte draad aan de accupool en de rode aan het blok. Is de spanning hoger dan pak 'm beet 100mV bij draaiende motor? Dan zit tussen de pool en het blok het probleem.
Hetzelfde voor het frame. Zo voorkom je onnodig werk.
Je zou ook nog de stuurkappen weg kunnen halen en op de stekker van het instrumentenpaneel de spanning meten. Zo kun je er ook achter komen of de pluskabel niet lekker is waardoor er een spanningsval ontstaat.
Hieronder een plaatje van een V4 meting. V1 moet gelijk zijn aan V2. Met V3 en V4 kun je het probleem lokaliseren.
Hopelijk helpt het wat.