Kort geleden heb ik via Marktplaats een Hanway RAW 50 uit 2020 gekocht. Een echte opknapper: lang stilgestaan, her en der wat roest, niet rijdend en zonder accu. Uiteindelijk heb ik hem voor €275 meegenomen.
Het idee is om deze brommer samen met mijn twee zoons van 12 en 14 jaar op te knappen. We doen het rustig aan: wanneer we tijd hebben, sleutelen we weer wat verder. Komen we iets tegen wat niet goed is, dan zoeken we samen uit hoe het werkt en hoe we het kunnen oplossen. Zo leren we de brommer langzamerhand van binnen en buiten kennen.
Waar we inmiddels achter zijn gekomen:
- Het motorblok zat vast.
Na hem in een hoge versnelling voorzichtig een stukje heen en weer te duwen, kwam het blok vrij. De startmotor kan hem nu gewoon ronddraaien. - Het contact ging niet aan.
Dit bleek te komen door vervuilde contactpunten in het contactslot. Na schoonmaken werkte het weer. - Geen vonk.
Eerst de bougie vervangen, maar dat hielp niet. Daarna de dodemansknop en zijstandaardschakelaar gecontroleerd. De zijstandaardbeveiliging bleek het probleem te zijn. Opvallend genoeg draaide de startmotor wel gewoon, maar werd de ontsteking onderbroken. - Zwakke vonk.
Ik heb de bougiekabel een stukje ingekort tot op schoon koper. Daarna werd de vonk duidelijk beter. - De carburateur was behoorlijk vuil.
Deze hebben we uit elkaar gehaald en schoongemaakt met carburateurreiniger. De sproeiers zijn voorzichtig gereinigd en met perslucht doorgeblazen. - Roest in de tank.
De oude benzine was troebel en is afgevoerd. De binnenkant van de tank heeft roest en moet dus nog worden aangepakt. - Hij start nog steeds niet.
Tijdens het starten ruik je wel benzine bij de uitlaat. De bougie wordt zwart, maar is niet echt nat. Ook wordt de uitlaat na een tijdje starten een beetje warm. Er vindt dus blijkbaar wel iets van ontbranding plaats, maar genoeg om aan te slaan is het nog niet. - De compressie is veel te laag.
Bij de eerste meting kwam ik op ongeveer 25 psi. Na een theelepeltje olie via het bougiegat liep dat op naar ongeveer 75 psi, maar ook dat is nog steeds te weinig.
De flinke stijging na het toevoegen van olie doet mij vermoeden dat het probleem bij de zuigerveren of cilinderwand zit. Dat zou ook kunnen passen bij het blok dat eerst vastzat. De volgende stap wordt de klepspeling controleren en waarschijnlijk daarna de cilinder eraf om te kijken wat we aantreffen.
Verder zijn we nog tegengekomen:
- Het achterlicht is beschadigd en hangt aan één kant los.
- Het linker knipperlicht achter is afgebroken.
- Het klemmetje dat voorkomt dat het zadel opwipt, is gebroken.
- Het glaasje van het remvloeistofreservoir is broos. Volgens mij zijn die los te koop.
- Her en der oppervlakteroest.
- En we komen vast nog wel meer tegen.
Al met al wordt het volgens mij een leuk en leerzaam traject. Uiteindelijk willen we hem helemaal nalopen, netjes maken en opnieuw spuiten.
Ik zal hier zo nu en dan wat foto's en ervaringen delen. Tips zijn natuurlijk altijd welkom, zeker over de lage compressie en dingen waar we bij dit blok specifiek op moeten letten.
Dennis
