Hanway RAW 50 opknappen
-
Burt Munro
- Berichten: 194
Re: Hanway RAW 50 opknappen
Dat heb je ook als ie harder loopt als 45 km....
0 x
It's nice to be a Lunatic.
-
Mash-a-go-go
- Berichten: 79
Re: Hanway RAW 50 opknappen
Leuk topic, goed bezig ook!
Wat meekomen betreft, mijn Mash Dirt Track rij ik met een instelbare (en uitschakelbare) begrenzer. Normaal rij ik hem begrensd op 9000 t/min waarmee hij op de teller 54 loopt, zonder verdere aanpassingen. Dus originele tandwielen en carburateur. Eenmaal onbegrensd loopt hij 64 op de teller. De afwijking is zo'n 4 kilometer per uur, dus 50 begrensd en 60 onbegrensd, waarmee je in de stad goed kunt meekomen.
Ik ga deze volgen, leuk!
Wat meekomen betreft, mijn Mash Dirt Track rij ik met een instelbare (en uitschakelbare) begrenzer. Normaal rij ik hem begrensd op 9000 t/min waarmee hij op de teller 54 loopt, zonder verdere aanpassingen. Dus originele tandwielen en carburateur. Eenmaal onbegrensd loopt hij 64 op de teller. De afwijking is zo'n 4 kilometer per uur, dus 50 begrensd en 60 onbegrensd, waarmee je in de stad goed kunt meekomen.
Ik ga deze volgen, leuk!
1 x
Ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk dat ik het kan
Re: Hanway RAW 50 opknappen
Update: hij loopt! 
Sinds mijn vorige bericht is de nieuwe 50cc-cilinder gemonteerd, compleet met zuiger, zuigerveren en nieuwe pakkingen. De kleppen had ik eerder al schoongemaakt en opnieuw ingeslepen. Daarna kon het nokkenastandwiel er weer op en heb ik de timing gecontroleerd.
Een eerste compressiemeting gaf ongeveer 75 psi. Dat was even slikken, maar ik deed die test door de kickstarter met de hand te bewegen terwijl het blok los op de werkbank stond. Daar kon ik dus nog niet veel uit concluderen.
Ondertussen ben ik ook flink opgeschoten met de elektra. Ik heb vrijwel de hele kabelboom doorgemeten en uitgetekend, inclusief de connectoren, pinnen, draadkleuren en verbindingen. Dat was een behoorlijke puzzel, maar ik begin nu eindelijk te begrijpen hoe alles samenwerkt.
[/url]
De connector- en onderdeelnummers zijn willekeurig en pin nummering is van links naar rechts van boven naar beneden als je in de connector kijkt, clip boven en dan is pin nummer 1 linksboven.
De pickup, generator en CDI heb ik voor de eerste start weer aangesloten.
Met verse olie in het blok en benzine in de carburateur was het tijd voor de proef. Eerst gebeurde er weinig. Na een klein beetje remmenreiniger bij de inlaat pakte hij ineens op... en daarna bleef hij gewoon zelfstandig lopen op benzine! Misschien moest de carburateur eerst even vollopen.
Dat was wel even een mooi moment, zo met het kale motorblok op de werkbank. Van een vastzittende, niet-startende brommer zonder vonk en met 25 psi compressie naar een lopend blok.
Nu kan ik verder met het frame, de roestige achterbrugas en de afgebroken bevestiging van de linker schokbreker. Er is nog genoeg te doen, maar het belangrijkste vraagteken is eindelijk weg: het blok leeft weer.
Sinds mijn vorige bericht is de nieuwe 50cc-cilinder gemonteerd, compleet met zuiger, zuigerveren en nieuwe pakkingen. De kleppen had ik eerder al schoongemaakt en opnieuw ingeslepen. Daarna kon het nokkenastandwiel er weer op en heb ik de timing gecontroleerd.
Een eerste compressiemeting gaf ongeveer 75 psi. Dat was even slikken, maar ik deed die test door de kickstarter met de hand te bewegen terwijl het blok los op de werkbank stond. Daar kon ik dus nog niet veel uit concluderen.
Ondertussen ben ik ook flink opgeschoten met de elektra. Ik heb vrijwel de hele kabelboom doorgemeten en uitgetekend, inclusief de connectoren, pinnen, draadkleuren en verbindingen. Dat was een behoorlijke puzzel, maar ik begin nu eindelijk te begrijpen hoe alles samenwerkt.
[/url]De connector- en onderdeelnummers zijn willekeurig en pin nummering is van links naar rechts van boven naar beneden als je in de connector kijkt, clip boven en dan is pin nummer 1 linksboven.
De pickup, generator en CDI heb ik voor de eerste start weer aangesloten.
Met verse olie in het blok en benzine in de carburateur was het tijd voor de proef. Eerst gebeurde er weinig. Na een klein beetje remmenreiniger bij de inlaat pakte hij ineens op... en daarna bleef hij gewoon zelfstandig lopen op benzine!
Misschien moest de carburateur eerst even vollopen.Dat was wel even een mooi moment, zo met het kale motorblok op de werkbank. Van een vastzittende, niet-startende brommer zonder vonk en met 25 psi compressie naar een lopend blok.
Nu kan ik verder met het frame, de roestige achterbrugas en de afgebroken bevestiging van de linker schokbreker. Er is nog genoeg te doen, maar het belangrijkste vraagteken is eindelijk weg: het blok leeft weer.
2 x
-
Burt Munro
- Berichten: 194
Re: Hanway RAW 50 opknappen
Altijd leuk als iets lukt, en mooi dat je je zoons technisch wat bijbrengt .
De meeste jongeren brengen alles naar de dealer....
De meeste jongeren brengen alles naar de dealer....
1 x
It's nice to be a Lunatic.
Social Media
Terug naar “Alles over 50cc Schakelbrommers”
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast